在2024年上海兩會現(xiàn)場，上海市人大代表、特斯拉(上海)有限公司特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)制造副總裁宋鋼接受采訪時如此表示，這意味著特斯拉2024年將在儲能領(lǐng)域發(fā)力。

　　穩(wěn)中求變，儲能為先

　　“2024年對我們是穩(wěn)中求變的一年?！彼武撏嘎?，“特斯拉在內(nèi)部對此項目投入了很多資源，希望能把上海儲能工廠打造成世界標(biāo)桿?！?/p>

　　回顧特斯拉在華建廠歷程，上海把臨港打造成新能源汽車的中樞，特斯拉得益于此，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高。據(jù)了解，去年特斯拉高級工廠除了交付量和出口量創(chuàng)下新高，更是在上海周邊和臨港地區(qū)引入大量供應(yīng)商，2023年成績斐然。

　　“特斯拉是作為一條鲇魚，被放到了中國的新能源市場?！彼武摫硎荆谶^去4年中，特斯拉在新能源汽車市場所起到的作用是相當(dāng)明顯的。目前新能源汽車市場處于百花齊放(不斷內(nèi)卷)的狀態(tài)。而中國的新能源汽車企業(yè)也作為汽車產(chǎn)業(yè)的“鯰魚”不斷出海，為海外汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多活力。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)成熟后，儲能被當(dāng)作是特斯拉構(gòu)建的能源生態(tài)系統(tǒng)重要一環(huán)，馬斯克預(yù)計，儲能業(yè)務(wù)未來增長超過汽車業(yè)務(wù)。

　　特斯拉在儲能業(yè)務(wù)上的增長速度可謂“遙遙領(lǐng)先”。2022年第四季度，其儲能業(yè)務(wù)部署至2.5463GWh，同比增長152%，2022年的總部署量為6.5GWh。

　　為滿足市場需求，2023年12月22日，特斯拉儲能超級工廠項目在上海完成拿地簽約，宣布特斯拉儲能超級工廠項目正式啟動。作為特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目，這一布局“未來賽道”的工廠也在快馬加鞭進(jìn)行，計劃在2024年內(nèi)投產(chǎn)。

　　據(jù)悉，特斯拉儲能超級工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時，每臺商用儲能電池可儲存超3兆瓦時能量，適用于可再生能源系統(tǒng)、峰值需求管理等多場景應(yīng)用。

　　特斯拉儲能在全球已有成熟的場景應(yīng)用案例。例如，特斯拉與法國再生能源公司Neoen開展合作，在澳大利亞內(nèi)陸建造世界最大的鋰電池儲能系統(tǒng)。此外，特斯拉在南澳大利亞州的儲能項目擴容后再次打破世界紀(jì)錄，在試運行中提供了首個滿負(fù)荷輸出、向南澳大利亞電網(wǎng)供電150MW。

　　特斯拉全球副總裁陶琳表示，特斯拉儲能超級工廠不僅是企業(yè)全球生產(chǎn)布局的一次重要優(yōu)化，也將助力上海新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　鲇魚入局，卷死同行?

　　“儲能產(chǎn)業(yè)沒有最卷，只有更卷?！眳f(xié)鑫集團董事長朱共山在2023年年底的SNEC上海儲能展期間給出這句評價。他認(rèn)為，“產(chǎn)能鏈價格持續(xù)走低，儲能投標(biāo)價半年下降三分之一。產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價格戰(zhàn)愈演愈烈，沖業(yè)績、搶份額、報價跌破成本。一半春天，一半寒流，就是我們現(xiàn)在儲能行業(yè)的現(xiàn)狀?！?/p>

　　特斯拉在儲能領(lǐng)域發(fā)力，會否讓當(dāng)下的中國儲能市場變得更卷?

　　從銷量來看，盡管特斯拉Megapack儲能系統(tǒng)在美國供不應(yīng)求，訂單交付日期從2024年三季度更新至第四季度，價格也在上漲;但在中國市場很少見到它的身影。

　　這主要是因為，中、美國情相差較大。戶儲方面，美國社區(qū)分散、地廣人稀，電網(wǎng)建設(shè)成本高且后續(xù)升級乏力，電網(wǎng)協(xié)調(diào)能力弱，尤其是在極端天氣影響下，難以保障居民供電穩(wěn)定性。而戶用儲能則可以在公共電網(wǎng)故障或供電不穩(wěn)定時實現(xiàn)自給自足，保障穩(wěn)定用電。

　　而中國電價較歐美國家更低廉，中國居民電價為0.56-0.62元/kWh。再加上中國電網(wǎng)供電穩(wěn)定性相對較高，大大降低了中國居民對戶用儲能的需求。

　　商儲方面，美國大部分儲能都布置在電力市場完善區(qū)域，充分參與市場競爭，商業(yè)模式多元化，有效滿足供電可靠性提升、調(diào)峰調(diào)頻、新能源消納等需求。

　　相比之下，中國電力市場尚不完善，盈利方式較為單一，經(jīng)濟性較差，在參與峰谷套利的情況下，無法參與輔助服務(wù)等其他市場，限制了儲能的收益。對于部分規(guī)模較小儲能，參與市場帶來的收益也無法回收建設(shè)改造成本，用戶投資儲能的積極性也更低。

　　基于中、美市場的差異，特斯拉儲能超級工廠建設(shè)完成后，可以預(yù)測，前期主要是出口到海外市場，滿足歐洲和美國等地的需求。而在這個過程中，特斯拉再探索出適合中國的發(fā)展模式。