文德恩博士說：未來，大眾汽車品牌車型的心臟也將借助電力而跳動。大眾汽車將把電動汽車發(fā)展推向新的高度——量產電動版高爾夫和UP
　　量產車型將進一步充實混合動力車型的陣容
    大眾汽車計劃擴大其電動汽車車型陣容：在今年的日內瓦車展上，通過途銳混合動力版，展示了混合動力技術在已投產汽車中的使用。 2011年，大眾汽車將推出一個由500輛電動高爾夫組成的測試車隊。預計從2013年起，大眾汽車品牌中的高爾夫和捷達這兩款量產車型將在混合動力和電動汽車市場占居優(yōu)勢地位。
　　戰(zhàn)略上，大眾汽車計劃首先聚集自己在電動汽車領域的技術力量，繼而穩(wěn)步前進。大眾汽車現(xiàn)已為電動汽車制定了清晰的產品發(fā)布計劃。大眾汽車集團董事會主席文德恩博士(Prof. Dr. Martin Winterkorn)說：“大眾汽車將逐步實現(xiàn)電動汽車量產。2011年，我們將推出500輛電動高爾夫來擴大我們的測試車隊，然后于2012年在美國市場推出捷達混合動力版。2013年起將電動版UP投入量產。我們的目標是到2018年成為電動車市場的領導者。我們希望大眾汽車全系列車型能夠占居電動車市場百分之三的份額?！彼直硎荆骸拔覀儗⑼ㄟ^我們的量產車型讓混合動力汽車進入大眾市場。將來，大眾汽車品牌車型的心臟也將借助電力而跳動。”
　　現(xiàn)在，從技術上來說，電動汽車已經可以實現(xiàn)達150公里的短程行駛。因此，大眾汽車集團旗下的各個品牌將在歐洲、北美和中國等重要戰(zhàn)略市場開展實地研究。在此方面，一個重要的中間步驟是在全集團內，在已量產車型上實現(xiàn)混合動力技術的應用。因此，大眾汽車在日內瓦展示了集團在混合動力研發(fā)方面的技術能力，并且已經推出了新款途銳混合動力版。
　　大眾汽車集團電動首席技術官Karl-Thomas Neumann博士表示：“大眾汽車實施模塊化戰(zhàn)略，可在集團旗下所有品牌的多個平臺上靈活整合混合動力和電動技術，因此，在這一領域的技術實力將得到進一步加強。我們將繼續(xù)系統(tǒng)地發(fā)揮內燃發(fā)動機的潛能，以期大幅降低油耗和排放。所以，從中期來說，電力驅動的汽車與內燃發(fā)動機驅動的汽車將共同存在?！?br />　　大眾汽車的純電動汽車產品發(fā)布計劃既有條不紊，又雄心勃勃：大眾汽車集團將于2013年首先推出電動UP，然后推出電動高爾夫；隨后，2013年底安排了大眾汽車集團電動汽車戰(zhàn)略的又一重大事件——推出電動捷達。在隨后的數年中，大眾汽車將采取電力驅動模塊化手段，有系統(tǒng)地將電力驅動技術應用于其他車型系列。
　　大眾汽車集團計劃發(fā)動的混合動力攻勢中將有如下里程碑事件：2012年8月首發(fā)捷達混合動力版，2013年8月首發(fā)帕薩特混合動力版，同年10月發(fā)布高爾夫混合動力版。
　　這些措施將使大眾汽車在零排放汽車市場中居于領先地位。