曾占珠海總運力86%的水泥船和木船，今年之內全部要被強制淘汰退出營運市場。3月19日，交通運輸部在珠海召開的珠江船型標準化工作調研座談會上透露，政府將出臺相關的補償政策，對這些落后船只的船主作出一定的補貼。
珠海市水運管理處負責人介紹，這些水泥船和木船，曾經(jīng)是珠海水運市場的主力軍。根據(jù)交通運輸部對內河船舶標準化的相關規(guī)定，明確提出從2006年1月起，禁止木質船進入西江航運干線及珠三角航道，2008年12月31日前水泥船、木質船、掛槳機船基本退出市場，2010年要全部退出市場，并提出“地方政府對落后船型的淘汰和退出市場工作給予資金支持”。
據(jù)了解，目前珠海的42艘水泥船和木船，基本為個人所有。在150多名從業(yè)人員中，相當部分人以船為家，他們年齡偏大、文化水平低、積蓄少，供養(yǎng)人口多，家庭經(jīng)濟困難，唯一的謀生工具就是這些船，如果按照規(guī)定強行淘汰這些船只，將直接影響到這些家庭的生活。
相關部門調研了解西江船舶的具體情況后，將會借鑒這一經(jīng)驗，與財政、工商、發(fā)改委等部門共同協(xié)商，制定相關辦法，對這部分船主作出一定的補償。
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