軌道交通需求旺盛 自動(dòng)化市場(chǎng)順勢(shì)而為

時(shí)間:2011-07-13

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導(dǎo)語(yǔ):為有效解決城市人口持續(xù)增加帶來(lái)的公共交通壓力,以高速軌道交通為代表的公共軌道交通建設(shè)需求將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。

      “十二五”期間,我國(guó)城市化率將突破50%。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)和城市人口的持續(xù)增長(zhǎng),城市交通擁堵問(wèn)題日漸突出。為有效解決城市人口持續(xù)增加帶來(lái)的公共交通壓力,以高速軌道交通為代表的公共軌道交通建設(shè)需求將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。

        空中軌道列車
    我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入密集期
    “十二五”期間,鐵路投資將大幅增加。按照"十二五"規(guī)劃目標(biāo),到2015年我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1.6萬(wàn)公里。根據(jù)鐵道部規(guī)劃,2011年完成基本建設(shè)投資7500億元,2012年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資7000億元左右,鐵路固定資產(chǎn)投資已經(jīng)進(jìn)入高峰期。同時(shí),未來(lái)幾年也是我國(guó)鐵路新線、高鐵竣工投產(chǎn)的密集期。
    我國(guó)城市軌道建設(shè)將步入黃金時(shí)期。調(diào)研報(bào)告指出,2011-2014年我國(guó)鐵路新線竣工投產(chǎn)29318.05公里,是“十一五”期間新線竣工投產(chǎn)里程的三倍。高鐵竣工投產(chǎn)里程為22577.34公里,2011-2014年期間竣工運(yùn)營(yíng)的高速鐵路占比將達(dá)到50%以上。
    截至2010年底,我國(guó)高速鐵路的已投入運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到8358公里,在建里程1萬(wàn)公里以上,中國(guó)已成為全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
    從目前包括北京、上海、深圳等在內(nèi)的各中心城市公布的軌道交通建設(shè)規(guī)劃來(lái)看,各大城市內(nèi)的軌道交通加起來(lái)2500公里以上,計(jì)劃投資將超過(guò)1萬(wàn)億元。預(yù)計(jì)到2015年,我國(guó)高鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程很可能達(dá)到2.5萬(wàn)公里以上,遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)劃目標(biāo)。
    空中軌道列車或?qū)⒊尚聦?
    今年兩會(huì)上,專家提出解決交通擁堵問(wèn)題,與向下發(fā)展是地鐵對(duì)應(yīng),向上發(fā)展空軌是一個(gè)新思路。尤其在聯(lián)絡(luò)線、大型居住小區(qū)、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)等微循環(huán)系統(tǒng)使用,可以說(shuō)是一種新選擇。盡管還有些質(zhì)疑聲,但這無(wú)疑給軌道交通行業(yè)指明了未來(lái)的發(fā)展方向。
    空中軌道列車是軌道在列車上方,并由鋼立柱支撐在空中,僅將軌道移到空中,無(wú)需改動(dòng)城市現(xiàn)有地面設(shè)施,具有每公里造價(jià)僅為地鐵的三分之一,土建建設(shè)工程量小,建設(shè)速度快,全程全自動(dòng)無(wú)人駕駛,不受大雪、冰凍等惡劣天氣影響,可全天候運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn)。
    實(shí)施空中列車的懸掛式單軌交通模式后,每公里造價(jià)前期為1.5億元,采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備后,每公里成本可以做到5000萬(wàn)元,低于高速公路造價(jià)。如果從技術(shù)上解決了相關(guān)控制、安全等問(wèn)題,其低成本的優(yōu)勢(shì)將獲得政府的青睞。
    據(jù)悉,空中軌道交通系統(tǒng)在德國(guó)已有百年安全運(yùn)行史,其代表性的H-Bahn空中軌道交通系統(tǒng)由西門(mén)子研發(fā)制造。目前,H-Bahn已由國(guó)際空列集團(tuán)引進(jìn)中國(guó)。國(guó)際空列集團(tuán)正與鐵道部第三設(shè)計(jì)院、中國(guó)中鐵寶橋集團(tuán)、南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠等致力于該系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化,計(jì)劃在3至5年內(nèi)建設(shè)二三十條實(shí)際運(yùn)營(yíng)線。
    催熱軌道交通自動(dòng)化市場(chǎng)
    城市軌道交通發(fā)展對(duì)運(yùn)輸設(shè)備制造等行業(yè)具有強(qiáng)大的推動(dòng)作用。軌道交通技術(shù)裝備的特征是技術(shù)上的多學(xué)科性和產(chǎn)業(yè)上的跨行業(yè)性。軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅可以推進(jìn)軌道車輛的制造和軌道交通電氣化技術(shù)的研發(fā)及市場(chǎng)經(jīng)營(yíng),而且還可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè),特別是現(xiàn)代裝備類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,起到龍頭產(chǎn)業(yè)的作用。
    隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期,使得自動(dòng)化企業(yè)在很大程度上受益。據(jù)了解,“十二五”在軌道交通裝備方面,著重提升關(guān)鍵零部件自主化水平,形成自主創(chuàng)新體系和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群,重點(diǎn)研發(fā)高速列車、中轉(zhuǎn)列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。
    軌道交通信息化方面,信息系統(tǒng)將用到通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、信息、自動(dòng)化售檢票(AFC)等來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控、指揮管理、自動(dòng)化駕駛。軌道交通能源監(jiān)控方面,將用到電力監(jiān)控系統(tǒng)、軌道交通環(huán)控系統(tǒng)以及軌道交通電力及環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),以保證軌道交通供電系統(tǒng)主變電所、電力牽引、降壓混合變電所的高效、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行,達(dá)到雜散電流的監(jiān)測(cè)、防護(hù)要求,實(shí)現(xiàn)低壓環(huán)控電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行和自動(dòng)控制功能。而這些控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的大量需求,將使得工控機(jī)、PLC、變頻器、交換機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備企業(yè)獲得市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間。

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