7月11日，上海振華重工（集團）股份有限公司承建的美國舊金山——奧克蘭海灣大橋全部鋼結(jié)構(gòu)在長興島基地圓滿完工，全部鋼結(jié)構(gòu)均正式通過美國相關(guān)部門驗收，全部達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著振華重工在大型鋼構(gòu)鋼橋梁的制造領(lǐng)域達到了國際先進水平，也象征著中國橋梁建設(shè)終于敲開了世界發(fā)達國家的大門，世界橋梁制造拉開了中國世紀(jì)的帷幕。
　　舊金山——奧克蘭海灣大橋是美國加州舊金山投資72億美元實施的一項重點工程，預(yù)計2013年建成通車。該橋由美國林同蒳公司設(shè)計，是全球最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁，重1.3萬噸的單塔柱支撐全橋重量7萬噸，是世界同類橋梁之首；抗震設(shè)計為8級，是世界橋梁抗震之首；雙向12車道，中間一條自行車專用車道，橋面寬達70米，是世界單塔橋梁之首；舊金山與奧克蘭之間不可或缺的關(guān)鍵通道，每天汽車流量將達30萬輛，是世界橋梁通過能力之首。故業(yè)內(nèi)人士認為該橋是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、造價最貴的鋼橋項目，其建成后將成為美國西海岸的地標(biāo)性建筑，可與自由女神像相媲美。
　　2006年，振華重工從來自日本、韓國、西歐等發(fā)達國家的競爭者中脫穎而出，成功從美國加州政府及大橋項目總包方AB/F（美國橋務(wù)和福陸公司聯(lián)合體）手中承接了該橋梁鋼塔和橋梁全部共4.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)的建造。美方將質(zhì)量要求極高的鋼構(gòu)全部交給振華重工承造，這在美國鋼橋建造史上是第一次。這也是中國企業(yè)首次承擔(dān)如此復(fù)雜的、大規(guī)模的橋梁鋼構(gòu)的建造，它為提升國內(nèi)及國際橋梁制造水平貢獻了巨大的力量。振華重工突出的技術(shù)實力是讓世界頂級橋梁貼上“中國制造”標(biāo)簽的重要原因。
　　美國加州時任州長阿諾·施瓦辛格曾于2010年9月13日訪問振華重工，并高度肯定了公司強大的品牌和鋼結(jié)構(gòu)橋梁制作實力。當(dāng)年簽完大橋合同后美國方面說“等你們把海灣大橋建好了，世界鋼橋梁市場的大門將完全向你們敞開！”，如今這個預(yù)言仿佛正一步步成為現(xiàn)實。加州政府交通部高級官員TonyAziano認為，振華重工海灣大橋項目團隊5年來的孜孜不倦與辛勤付出，不僅僅體現(xiàn)了振華精神，也體現(xiàn)了舊金山市精神。為此，美國舊金山市頒布由市長親筆簽名蓋章的公告書。為感謝由大橋項目總指揮李江華帶領(lǐng)的大橋項目團隊為海灣大橋建設(shè)所做出的貢獻，認定2011年7月11日為舊金山市的“李江華日”。
　　此外，振華重工也參與了備受矚目的港珠澳大橋的建造。目前，該公司承建的港珠澳配套項目已經(jīng)全面實施，設(shè)計方案、材料統(tǒng)計已基本完成，構(gòu)件制作工藝、發(fā)運方案的編制以及材料采購等工作都在有序推進，所有產(chǎn)品將于2011年5月至2012年5月前陸續(xù)交付現(xiàn)場使用。
　　經(jīng)過19年的拼搏，振華重工的傳統(tǒng)主業(yè)——港口機械產(chǎn)品已遍布全球76個國家和地區(qū)，占據(jù)本行業(yè)全球市場78%以上的份額。但是振華重工并沒有滿足于港口機械市場的成功，而是加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以“二次創(chuàng)業(yè)”為契機，利用自身優(yōu)勢高端切入新的市場，大舉向大型鋼結(jié)構(gòu)、海洋裝備、能源環(huán)保設(shè)備、工程（礦山）機械市場進軍，并自主研發(fā)關(guān)鍵配套件，目前新的市場已為其貢獻了近40%的總產(chǎn)值。