在這個機(jī)動世界的時(shí)代，汽柴油就像機(jī)械的血液一樣不可短缺。
近日，民營加油站再度遭遇“油荒”。自成品油價(jià)格下調(diào)后，不少民營加油站以價(jià)格優(yōu)勢搶奪市場，每升下調(diào)0.4-0.6元不等。但近日，這些民營加油站卻無法從中石化和中石油拿到柴油了?！安裼突摹痹俣瘸霈F(xiàn)。
剖析“柴油荒”到底是何原因，為什么油價(jià)一下調(diào)國內(nèi)就油荒？
這是個資源為王的年代，誰掌握了資源，誰就掌握了一切。
之所以這樣說，是因?yàn)橹惺椭惺褪钦莆召Y源的王者。民營加油站都要從兩大巨頭手中拿到油，再出售。
事實(shí)上，每次油荒，國內(nèi)原油的產(chǎn)能都比較充足。也就是說，國內(nèi)并不缺油。真相就是中石化在以壟斷排擠民營成品油分銷商。還有一種說法是，中石油和中石化將油囤積，待油價(jià)上漲在出量。
這一切的原因都是因?yàn)閲鴥?nèi)石油壟斷。
1－9月，國內(nèi)生產(chǎn)成品油18428萬噸，而成品油表觀消費(fèi)量為18043萬噸，二者之間仍有差額。加之7月1日之后，國內(nèi)成品油關(guān)稅大幅下調(diào)，促進(jìn)了成品油進(jìn)口，其中8月我國進(jìn)口成品油341萬噸，同比增長33.2%，柴油進(jìn)口增幅61%，預(yù)計(jì)9月在進(jìn)口利潤高企的背景下，進(jìn)口增量仍然會增大。這些數(shù)據(jù)都進(jìn)一步表明，目前國內(nèi)并不缺油。
發(fā)改委目前也坦承了這一點(diǎn)，對于壟斷，大家有目共睹。油價(jià)高低是物流成本的重要一環(huán)。很多老百姓在哀嘆當(dāng)前生活特別困難時(shí)，他們沒有意識到，支付的高昂生活成本很大部分落入了石油壟斷的腰包。
但是，三大石油集團(tuán)都傾向于采用下放定價(jià)權(quán)的方案。但放權(quán)應(yīng)該以改革目前國內(nèi)石油企業(yè)壟斷格局為前提，否則，很易被壟斷巨頭操縱價(jià)格。看來，三大石油巨頭是要將壟斷進(jìn)行到底了。
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