先進(jìn)的廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器、電動液壓離合器執(zhí)行器和低壓 EGR 渦輪增壓器入圍汽車供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)獎最終候選者

      博格華納的三項技術(shù)已獲提名，入圍美國著名的《汽車新聞》汽車供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)獎（PACE）2012年的最終候選者：

• 博格華納先進(jìn)的廢棄再循環(huán)（EGR）冷卻器幫助公路重載車發(fā)動機達(dá)到嚴(yán)格的2010排放規(guī)定，該規(guī)定要求氮氧化物排放較之前的標(biāo)準(zhǔn)再減少83%。
• 博格華納的離心式電動液壓（CEH）執(zhí)行器幫助提升燃油經(jīng)濟性，同時在一個小巧而完整的系統(tǒng)里為四輪驅(qū)動系統(tǒng)提供最佳的扭矩管理性能。
• 博格華納的低壓 EGR 渦輪增壓器首次實現(xiàn)量產(chǎn)，它能明顯提升燃油經(jīng)濟性，降低排放并改進(jìn)柴油發(fā)動機的靈敏性。

      博格華納公司的總裁兼首席執(zhí)行官孟天慕先生表示：“要使客戶以及這個行業(yè)受益，技術(shù)創(chuàng)新必須為汽車制造商提供能快速投入市場的解決方案以面對挑戰(zhàn)。博格華納關(guān)注提升燃油經(jīng)濟性，減低排放和改善駕駛性能，幫助發(fā)動機變得更有動力、高效和環(huán)保，使四輪驅(qū)動系統(tǒng)在不提高油耗的同時提高操作性。我們很驕傲能在我們悠久的創(chuàng)新史上增添我們最新的成果，也很自豪能再次成為著名的 PACE 獎今年的最終候選者。”

PACE獎最終候選者：改進(jìn)的 EGR 冷卻器

      廢氣再循環(huán)能幫助降低發(fā)動機溫度，因此它是減少大型柴油發(fā)動機氮氧化物排放的最有效的辦法之一。博格華納先進(jìn)的 EGR 冷卻器由兩個獨立的熱交換核組成，通過它把發(fā)動機中兩個回路中的熱能散去。模塊化設(shè)計使一個小巧又易于生產(chǎn)的套件提供優(yōu)越的排熱性能，并減少煙塵和碳?xì)浠衔锏呐欧?。專門設(shè)計的混合管提高了傳熱性能，保護(hù)性襯套能承受極高的熱應(yīng)力，防震夾能承受重型直列發(fā)動機可能出現(xiàn)的劇烈的震動荷載。這項新技術(shù)最近已由北美一家領(lǐng)先的中型和重型公路載重車發(fā)動機制造商投放市場。

PACE 獎最終候選者：應(yīng)用于四輪驅(qū)動系統(tǒng)的 CEH 執(zhí)行器

      如今的全輪驅(qū)動汽車使駕駛者感到靈活、安全、更易于操控。博格華納的 CEH 執(zhí)行器革命性地采用液壓動力裝置，去除了幾個昂貴而復(fù)雜的組件，控制精度高而且反應(yīng)靈敏。組件減少可以減低成本，傳動系統(tǒng)重量比同等技術(shù)輕20-30%，并且提升燃油經(jīng)濟性。電機驅(qū)動的軸流泵帶有離心壓力調(diào)節(jié)器，直接控制四輪驅(qū)動離合器的液壓。執(zhí)行器還有一項自動重新校準(zhǔn)功能，可以無需駕駛者任何操作，便可自動重新調(diào)整系統(tǒng)。博格華納的 CEH 執(zhí)行器預(yù)計在2012面向全球主要汽車制造商，并在前輪/四輪驅(qū)動汽車聯(lián)軸器市場上獲得廣泛認(rèn)可。

PACE 獎最終候選者：帶低壓 EGR 的渦輪增壓器

      柴油發(fā)動機的燃油效率很高，但要符合低排放標(biāo)準(zhǔn)很難。EGR 降低排放的能力已經(jīng)得到證實，但它只能用于高壓系統(tǒng)中，因為渦輪增壓器無法承受低壓系統(tǒng)中的高負(fù)載和破壞性粒子。博格華納研發(fā)的新涂料可以保護(hù)渦輪增壓器壓縮機葉輪和其他組件免受磨蝕性和腐蝕性粒子的侵害。渦輪增壓器通過全面改進(jìn)燃燒過程和增加 EGR 比率，不僅能降低排放，還能增強發(fā)動機靈敏性并且提升燃油經(jīng)濟性。這項新技術(shù)已獲多個獎項或正在申請專利，并在為一家 OEM 廠商批量生產(chǎn)。