電動(dòng)汽車，目前在國(guó)內(nèi)陷入“雷聲大雨點(diǎn)小”的尷尬境地。要想讓消費(fèi)者真正信任電動(dòng)車，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。唯一能夠打動(dòng)消費(fèi)者的，就是切切實(shí)實(shí)地感受它。電動(dòng)車要想推廣開(kāi)來(lái)，讓消費(fèi)者樹(shù)立起信心，（各大汽車廠家）應(yīng)首先在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展長(zhǎng)期試駕活動(dòng)。
目前對(duì)于電動(dòng)車而言，續(xù)航里程和電池安全這兩個(gè)問(wèn)題成為困擾電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)的兩大絆腳石，這也是國(guó)家新能源政策和路線遲遲不能確定的重要原因。
三菱汽車公司社長(zhǎng)益子修表示，汽車核心市場(chǎng)已從日本、歐美轉(zhuǎn)向中國(guó)、印度等新興國(guó)家，汽車制造商要想謀求未來(lái)發(fā)展，就必須擴(kuò)大在新興國(guó)家的事業(yè)發(fā)展。
專門從事設(shè)計(jì)、制造和銷售電動(dòng)汽車的CODA控股全球CEO墨斐表示，在2015年至少將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，2020年的時(shí)候中國(guó)將成為最大的新能源汽車市場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車研究院副院長(zhǎng)詹樟松指出，在現(xiàn)階段乃至以后的5年、10年，多種能源方式的汽車是并行不悖的，新能源汽車從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是一個(gè)方向，但不能操之過(guò)急，要在電機(jī)、電池方面取得突破。
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