近日，國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞和UPS首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告審核，正式進軍中國快遞業(yè)務(wù)。京東商城旗下快遞公司江蘇京東信息技術(shù)有限公司也獲得了快遞牌照。

      這一縮影放大開去，我們可以看到中國快遞行業(yè)正在進入更激烈的競爭狀態(tài)。

      不可否認，當前的物流行業(yè)發(fā)展增速放緩了。雖然從整體發(fā)展來看，物流行業(yè)前景非常樂觀，但是短期內(nèi)，受經(jīng)濟形勢的影響，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量驟降。而國家對房價的管控影響了很多房地產(chǎn)項目的開發(fā)，材料運輸總量明顯下降。這給物流行業(yè)帶來了巨大影響。

      業(yè)內(nèi)人士向記者表示，今年的物流行業(yè)面臨的形勢最嚴峻，往年物流公司的老板們聚在一起時還會談及企業(yè)管理，現(xiàn)在他們見面便問有沒有生意可做。

      此消彼長，快遞做為一種物流方式，業(yè)務(wù)量隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展而增大。隨著“限時服務(wù)”、“門到門”等新興服務(wù)需求的不斷增長，快遞行業(yè)的發(fā)展在一定時間內(nèi)必以高速增長。

      國家郵政局等機構(gòu)的調(diào)查顯示，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量以25%的年復(fù)合增長率提升，遠高于物流行業(yè)10%的增速。市場對“限時服務(wù)”、“門到門”和增值服務(wù)的需求助推了快遞產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢。

      快遞化成為物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著中國企業(yè)加快由粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)型，并進入精益化時代，快運“快遞化”、公路零擔運輸“快遞化”、鐵路運輸 “快遞化”、航空貨運“快遞化”和海運“快遞化”的趨勢已經(jīng)初露端倪。由此可見，快遞行業(yè)必將成為物流行業(yè)爭奪的一塊肥肉。

      本土物流企業(yè)、國際快遞巨頭、電子商務(wù)企業(yè)都將快遞行業(yè)視為新的增長點和必爭之地。而另一方面，國內(nèi)快遞行業(yè)競爭已經(jīng)非常激烈，近日CCES資金鏈斷裂、天天快遞未達股東預(yù)期被售股權(quán)在業(yè)內(nèi)算是不小的新聞。這兩家在快遞界都曾是數(shù)得上的企業(yè)，卻落得今天尷尬境地，所幸兩家企業(yè)都有“貴人”相助，幸免于難。

      在快遞企業(yè)服務(wù)水平參差不齊的大環(huán)境下，即將開始的惡戰(zhàn)將會加速快遞行業(yè)的洗牌。國際巨頭有實力優(yōu)勢，電子商務(wù)企業(yè)有后發(fā)優(yōu)勢，眾多傳統(tǒng)的快遞行業(yè)，如若不從提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)管理方面著手，在這場洗牌中勝算不大。