時(shí)間:2022-11-07 14:42:48來(lái)源:鉅大LARGE
日前,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲,在2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上表示,新能源汽車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)加劇,低端產(chǎn)能過(guò)剩而高端產(chǎn)能卻不足,產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張態(tài)勢(shì),且投資也出現(xiàn)了過(guò)熱苗頭。而接下來(lái)要如何管理動(dòng)力電池過(guò)剩問(wèn)題將成為重點(diǎn)。
截止到2018年8月,全球電動(dòng)汽車的銷量約400萬(wàn)輛,其中中國(guó)市場(chǎng)扮演了舉足輕重的角色,據(jù)了解,中國(guó)電動(dòng)汽車在全球銷量份額中占到了37%。有專業(yè)人士推算,預(yù)計(jì)到2019年3月份,全球電動(dòng)汽車的累計(jì)銷量有望突破500萬(wàn),而中國(guó)市場(chǎng)的份額將會(huì)增長(zhǎng)到42%左右。
大背景下,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展速度確實(shí)過(guò)快,在補(bǔ)貼利益的驅(qū)使下,大量資本開(kāi)始涌入行業(yè)中。早在2009年,各企業(yè)新能源汽車的銷量還不足500輛,而到了2017年,國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量分別達(dá)到了79.4萬(wàn)和77.7萬(wàn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年前7個(gè)月,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛,較上年同期相比增長(zhǎng)85%和97.1%。
隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,其上游產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣迅猛,有資料顯示,2014-2016年,中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)率分別高達(dá)368%、324%和78.6%,2016年動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資金額超過(guò)1000億元。但與此同時(shí),暴露出的產(chǎn)能問(wèn)題也開(kāi)始顯現(xiàn)。
華創(chuàng)證券新能源汽車分析師于瀟在接受媒體采訪時(shí)表示:“動(dòng)力電池的產(chǎn)能問(wèn)題2017年就出現(xiàn)了”,按目前的總需求和總供給來(lái)算,動(dòng)力電池的產(chǎn)能是過(guò)剩的。日前,寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖在出席活動(dòng)時(shí)表示,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)到2023年。
據(jù)了解,一般動(dòng)力電池的使用壽命在5-8年,而我國(guó)推廣使用新能源汽車是在2014年,據(jù)此推算,今年也就成為了動(dòng)力電池“退役”的元年。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的報(bào)告判斷,2018-2020年全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)-20萬(wàn)噸,2025年或達(dá)35萬(wàn)噸。
面對(duì)即將到來(lái)的動(dòng)力電池回收熱潮,9月5日,工信部網(wǎng)站發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單,相關(guān)規(guī)范的發(fā)布,也標(biāo)志著中國(guó)將開(kāi)啟規(guī)范化的回收模式,以防出現(xiàn)回收電池不達(dá)標(biāo)、舊電池翻新在使用等亂象。
不過(guò)本次公布的企業(yè)只有5家,面對(duì)即將到來(lái)的回收浪潮相對(duì)不足,但現(xiàn)在還只是起步階段,日后出現(xiàn)的問(wèn)題還會(huì)進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)也希望還有更多的動(dòng)力電池回收利用企業(yè)能夠進(jìn)入,找到更高效的解決方案,從而進(jìn)一步促進(jìn)動(dòng)力電池成本的降低。
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