9月1日，天津泰達(dá)汽車(chē)論壇，四平八穩(wěn)中，隱隱透出一絲火藥味兒。

　　下午3點(diǎn)多，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高登上了演講臺(tái)。他的一番發(fā)言，引起了臺(tái)下不少觀眾的注意。

　　“聽(tīng)說(shuō)上午好多領(lǐng)導(dǎo)都在提燃料電池，因?yàn)榍岸螘r(shí)間總理到日本去了，前兩天科技部長(zhǎng)又到日本去了，一下子燃料電池又火起來(lái)了，當(dāng)然還有一個(gè)推動(dòng)力是燃料電池的補(bǔ)貼上來(lái)了。”

　　作為“十一五”、“十二五”、“十三五”期間國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)，歐陽(yáng)明高的表態(tài)自然擲地有聲，他直言不諱地表示：“要理性地分析技術(shù)本身，不能盲目跟風(fēng)!”

　　而在歐陽(yáng)教授演講播放的PPT中，則更為旗幟鮮明地寫(xiě)著：“將純電驅(qū)動(dòng)進(jìn)行到底!”

　　新能源汽車(chē)技術(shù)路線之爭(zhēng)，不算是新話題。但隨著插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)與純電動(dòng)汽車(chē)(EV)在政策與市場(chǎng)上的“得寵”，氫氣、甲醇等燃料電池汽車(chē)(FCV)曾一度被“打入冷宮”。

　　如今，F(xiàn)CV又有“崛起”的勢(shì)頭，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)也很可能再次出現(xiàn)“技術(shù)路線之爭(zhēng)”。只是“向左還是向右”的抉擇后，無(wú)論是“彎道超車(chē)”還是“換道超車(chē)”，最好的時(shí)機(jī)很可能都不復(fù)存在了。

　　3部委提及“氫燃料”

　　9月1日上午，發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、工信部、商務(wù)部5部委都在泰達(dá)論壇上做了演講，其中科技部、工信部和財(cái)政部都明確提到了燃料電池汽車(chē)，尤其是氫燃料電池汽車(chē)。

　　這釋放出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：國(guó)家對(duì)薄弱的燃料電池技術(shù)積累并不滿意，將投入更多資源進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

　　“在燃料電池系統(tǒng)方面，我國(guó)電堆的科研水平與國(guó)外相比，仍然存在明顯的差距?！笨萍疾扛咝录夹g(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前如此說(shuō)道。

　　財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲也表示：“動(dòng)力電池尚未取得根本性的突破，一些關(guān)鍵零部件仍受制于人，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全面落后，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外先進(jìn)水平相比也存在差距。”

　　有鑒于此，科技部與工信部都已將燃料電池技術(shù)作為下一階段工作的重點(diǎn)之一。

　　續(xù)超前表示，科技部“十三五”后期與“十四五”的兩個(gè)重點(diǎn)之一，將是“聚焦車(chē)用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，繼續(xù)強(qiáng)化先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)、下一代功率電子器件技術(shù)”。

　　工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春也表示，未來(lái)將“開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行，選取政府有積極性和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)開(kāi)展推廣應(yīng)用示范，打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與體系”。

　　2次訪問(wèn)日本

　　按照歐陽(yáng)明高在泰達(dá)論壇上的表態(tài)，讓業(yè)界對(duì)燃料電池態(tài)度發(fā)生“反轉(zhuǎn)”的，既有提高補(bǔ)貼的原因，似乎也與此前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪日本不無(wú)關(guān)系。

　　今年5月11日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問(wèn)了豐田汽車(chē)北海道廠區(qū)。

　　豐田專(zhuān)門(mén)在這座位于苫小牧市的廠區(qū)內(nèi)，集中了其最先進(jìn)的高科技產(chǎn)品和技術(shù)。在參觀豐田研發(fā)的氫燃料電池汽車(chē)MIRAI(未來(lái))時(shí)，李克強(qiáng)表現(xiàn)出了極高的興趣。

　　官方媒體報(bào)道稱(chēng)，李克強(qiáng)重點(diǎn)了解了氫氣壓縮儲(chǔ)存和加氫站布局等安全問(wèn)題。

　　當(dāng)時(shí)，就有國(guó)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在中國(guó)一直不受重視的氫燃料電池汽車(chē)，有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。到了今年8月底，科技部部長(zhǎng)王志剛再度訪問(wèn)日本。

　　在參觀九州大學(xué)時(shí)，王志剛重點(diǎn)考察了該校氫能源國(guó)際研究教育中心，參觀了實(shí)證示范中的250千瓦大型燃料電池、新型戶用電熱聯(lián)供燃料電池及加氫站等，并就制氫、儲(chǔ)氫、氫氣發(fā)電等與日方專(zhuān)家進(jìn)行了深入交流。

　　王志剛表示，希望雙方加強(qiáng)在氫能源研發(fā)方面的合作。

　　中國(guó)駐福岡領(lǐng)事館發(fā)布的消息稱(chēng)：“繼今年5月李總理赴日之后，科技部的這次遣團(tuán)訪日也為中日在能源領(lǐng)域上的深化合作了釋放新的信號(hào)，通過(guò)交流學(xué)習(xí)日本先進(jìn)的儲(chǔ)氫技術(shù)、加氫站布局、氫能汽車(chē)系統(tǒng)，將極大促進(jìn)我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

　　隨著總理與部長(zhǎng)的先后訪日，氫燃料汽車(chē)似乎在中國(guó)市場(chǎng)“迎來(lái)了曙光”。

　　為時(shí)晚矣?

　　一直以來(lái)，以豐田為代表的日本車(chē)企，對(duì)于發(fā)展插電式混動(dòng)、純電動(dòng)汽車(chē)都興趣不大。

　　在豐田看來(lái)，未來(lái)替代能源的終極形式是氫燃料電池汽車(chē)，而在此之前，混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)與純電動(dòng)都可以作為過(guò)渡。