2月18日，中國遠洋(6.27,0.080,1.29%)海運集團有限公司正式成立，許立榮任董事長，萬敏任總經(jīng)理，總部設在上海。

中國遠洋海運集團表示，將著力布局航運、物流、金融、裝備制造、航運服務、社會化產(chǎn)業(yè)以及基于“互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務”商業(yè)模式創(chuàng)新的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，進一步促進航運要素整合，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應鏈服務商。

由中遠集團和中海集團重組而成的中國遠洋海運集團有限公司18日在上海正式成立。新集團擁有總資產(chǎn)6100億元人民幣，員工11.8萬人，運營規(guī)模將實現(xiàn)4個世界第一、6個世界前列。

2015年8月7日，兩家集團涉及的8家上市公司宣布停牌，拉開了改革重組的帷幕。2015年12月初，兩家集團正式實施重組。近期，相關(guān)上市公司先后召開股東大會，重組方案均獲得高票通過。

近年來，全球航運業(yè)格局發(fā)生深刻變化。國際航運市場低迷，特別是干散貨航運市場形勢尤為嚴峻。波羅的海干散貨綜合指數(shù)(2481.51,-8.720,-0.35%)(BDI)已跌破400點，連創(chuàng)歷史新低。

業(yè)內(nèi)專家分析，當前國際航運市場呈現(xiàn)幾大趨勢：一是經(jīng)營規(guī)?；嗟拇緸榱松姘l(fā)展，通過兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢參與競爭;二是聯(lián)盟化，為提升服務水平和競爭力，班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營不斷趨于集中化，聯(lián)盟競爭日趨激烈;三是船舶大型化，無論是集裝箱船，還是干散貨船都進入大船時代，船公司為了降低成本，不斷地追求規(guī)模效應。

中遠集團成立于1961年，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，船隊規(guī)模居世界第二;中海集團于1997年在上海成立，已形成以航運為主業(yè)，航運與航運金融、物流、碼頭、船舶修造、科技信息等多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展格局。

作為中國國內(nèi)排名前兩位的航運企業(yè)，中遠集團和中海集團在市場競爭格局發(fā)生巨大變化的情況下，業(yè)務資源同質(zhì)化較高，在產(chǎn)品布局、業(yè)務架構(gòu)和經(jīng)營模式上相近，在目標客戶和開發(fā)手段上相似，在船舶、航線、網(wǎng)點等方面投資重復，總體資產(chǎn)利用效率不高、規(guī)模效應難以釋放。

兼并重組為現(xiàn)今全球航運界的大趨勢。中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮介紹說，兩大集團重組將實現(xiàn)資源重構(gòu)、信息共享、人才互動、產(chǎn)業(yè)升級的重組整合效應和規(guī)模優(yōu)勢效應。

為順應國際市場競爭需求，在運營規(guī)模上，新集團將實現(xiàn)4個世界第一，6個世界前列。4個“世界第一”分別是：船隊綜合運力8532萬載重噸/1114艘，干散貨自有船隊運力3352萬載重噸/365艘，油輪運力1785萬載重噸/120艘，雜貨特種船隊運力300萬載重噸。

6個“世界前列”分別是：在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數(shù)超過190個，集裝箱吞吐量9000萬標準箱，排名世界第二;全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，排名世界第二;集裝箱租賃規(guī)模超過270萬標準箱，居世界第三;集裝箱船隊規(guī)模158萬標準箱，居世界第四;海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務也穩(wěn)居世界前列。

許立榮表示，中國遠洋海運集團具有船隊發(fā)展集約化、規(guī)?；瘍?yōu)勢，具有國際化網(wǎng)絡優(yōu)勢與國際品牌優(yōu)勢，具備了整合全球物流服務供應鏈的資源優(yōu)勢(1722.88,-5.860,-0.34%)。新集團有志于承載中國經(jīng)濟全球化使命，整合優(yōu)勢資源(2921.87,-12.890,-0.44%)，打造以航運、綜合物流及相關(guān)金融服務為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應鏈服務集團。

更多資訊請關(guān)注起重頻道。