據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟計(jì)劃在未來(lái)幾年推出無(wú)人駕駛網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)和搭乘共享服務(wù)。該聯(lián)盟不僅著眼于生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)也希望在由新服務(wù)推動(dòng)的汽車(chē)行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中能夠生存下來(lái)。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟汽車(chē)連接和移動(dòng)出行服務(wù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人奧吉·雷德茲克(OgiRedzic)表示，雖然在2020年前不太可能有重大進(jìn)展，但在未來(lái)十年里，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將會(huì)基于自己的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始推出無(wú)人駕駛服務(wù)。

本周四，奧吉·雷德茲克在接受采訪時(shí)表示：“我認(rèn)為我們?cè)谧詣?dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)、網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)和搭乘共享服務(wù)方面有很大的機(jī)會(huì)?！?/p>

據(jù)了解，這兩家汽車(chē)制造商正在與日本游戲軟件開(kāi)發(fā)商DeNA公司，以及法國(guó)公共交通運(yùn)營(yíng)商Transdev公司共同開(kāi)發(fā)一款無(wú)人駕駛系統(tǒng)。

現(xiàn)在，汽車(chē)制造商正在利用專(zhuān)業(yè)技術(shù)為普通消費(fèi)市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品提供自動(dòng)駕駛功能，以推動(dòng)移動(dòng)出行服務(wù)的發(fā)展。因?yàn)樗鼈冃枰鶤lphabet和Uber這樣的高科技企業(yè)在快速增長(zhǎng)的“按需付費(fèi)”市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而后者可能會(huì)影響到用戶對(duì)汽車(chē)所有權(quán)的需求。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟讓一小部分汽車(chē)制造商加入自己的平臺(tái)，其目的在于借此進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)市場(chǎng)。而上個(gè)月來(lái)自高盛集團(tuán)的預(yù)測(cè)則認(rèn)為，到2030年年底時(shí)，這一市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)是出租車(chē)市場(chǎng)的5倍。

奧吉·雷德茲克表示，來(lái)自日本和法國(guó)的合作伙伴們正在對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，而且任何服務(wù)都將會(huì)按預(yù)先設(shè)定的進(jìn)程開(kāi)展，這些服務(wù)就包括預(yù)先設(shè)定的搭載、運(yùn)送乘客位置點(diǎn)。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)也正在測(cè)試用于網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)服務(wù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而Uber公司則在自主開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。

也是在本月，來(lái)自美國(guó)的高科技企業(yè)nuTonomy公司和網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)服務(wù)商Lyft公司，以及作為L(zhǎng)yft公司主要股東的通用汽車(chē)公司對(duì)外宣布，他們將聯(lián)合在美國(guó)波士頓啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目。

對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，奧吉·雷德茲克認(rèn)為，監(jiān)管法規(guī)需要及時(shí)改變，從而滿足無(wú)人駕駛汽車(chē)在公共道路上行駛的要求。截止目前，全球大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)還沒(méi)有明文授權(quán)批準(zhǔn)，在沒(méi)有司機(jī)監(jiān)護(hù)的情況下無(wú)人駕駛汽車(chē)可以進(jìn)入公共道路行駛。

他表示：“改變這種現(xiàn)狀的主動(dòng)權(quán)不在我們。要想實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛，就需要立法方面做出改變。

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