智能硬件的低價“征途

時間:2018-06-20

來源:網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載

導語:人工智能落地到終端,并沒有如很多人設想的那樣“高大”,一方面掣肘于核心技術,一方面又要滿足市場的高性價比要求。價格戰(zhàn)還是各類企業(yè)所不可避免的“征途”。

【智能硬件的低價“征途】人工智能落地到終端,并沒有如很多人設想的那樣“高大”,一方面掣肘于核心技術,一方面又要滿足市場的高性價比要求。價格戰(zhàn)還是各類企業(yè)所不可避免的“征途”。

沒有情懷的智能音箱?

在智能音箱價格戰(zhàn)愈演愈烈的當下,還沒有哪家企業(yè)能夠沖出低價的樊籠,以高質(zhì)贏得市場份額,蘋果不能,百度也不能。

盡管是忠實果粉,HomePod高達350美元的售價也讓人望而卻步。對比來看,谷歌主打智能音箱“GoogleHome”售價129美元,不到HomePod的一半,而亞馬遜Echo售價99.99美元,不到HomePod三分之一。

百度“渡鴉ravenH”的售價一度達1699元,在去年底上線接受預定時,阿里已經(jīng)推出了“天貓精靈”,小米也推出了“小愛音箱”,各個款系售價都很低廉,幾十到幾百元不等。

市場最終給出了答案,國外市場上,亞馬遜和谷歌的音箱最為暢銷,HomePod今年第一季度只銷售出60萬臺,而渡鴉ravenH也沒有因其中控大腦的定位讓市場買單,產(chǎn)量從十萬降到一萬,同時期的天貓精靈和小愛同學月售幾萬臺。

在渡鴉ravenH上栽了跟頭,錯失了入局良機的百度,分別在今年3月和近日推出了帶屏智能音效“小度在家”,以及“小度音箱”,售價分別為599元和89元。低于天貓精靈和小愛音箱的價格,可見百度加入價格戰(zhàn)的決心。

為什么智能音箱市場必須以價格戰(zhàn)的方式呈現(xiàn),鮮有人為蘋果HomePod和渡鴉ravenH的音質(zhì)情懷,以及未來理想買單呢?需要從產(chǎn)品自身、消費者心理,以及最初發(fā)明者的定位來說。

首先,從音箱產(chǎn)品本身來看,并非創(chuàng)新,好音質(zhì)音箱也從來不缺,價格較貴卻是品質(zhì)體驗。對于非專業(yè)生產(chǎn)音箱的科技公司來說,再主打好的音質(zhì)也難以達到專業(yè)級別。而被賦予智能定義之后,是增加了產(chǎn)品的賣點,但如果把尚未突破語音語義技術瓶頸的語音助手硬加“智能中控”的定義,難免被懷疑真實性。

其次,從消費者心理來說,即使是蘋果HomePod,兩千多元的售價也并不是不能接受,但問題是,國內(nèi)在智能家居上的認知和普及度都還比較低,沒有形成使用習慣,家庭智能化改造也需要一定的費用投入。因此,大部分家庭對于智能音箱的消費還是在語音層面,智能中控的設想在大部分消費者心理層面還很遙遠。而如果僅作為語音交互,花幾十幾百圖新鮮有人買單,上千元的大筆支出很難撬動。

此外,發(fā)明者對于產(chǎn)品的定位非常重要,智能手機市場最初的高端定位也是由發(fā)明者三星、蘋果等廠商決定,而智能音箱的發(fā)明者亞馬遜從最初設計,到產(chǎn)品進入市場,都沒有將其定位為高端家居產(chǎn)品,后來追隨者想要改變這一定位,非常困難。

硝煙漸起質(zhì)優(yōu)價廉的智能汽車如何收回成本?

事實上,價格戰(zhàn)不僅僅是在家居小件,很多大件的智能產(chǎn)品也開啟了價格圈地戰(zhàn)爭。

首當其沖的是智能汽車。雖然落地沒有音箱成熟,但硝煙味依然漸濃。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩曾在接受采訪時表示,車輛目標價格是補貼完10萬元左右。盡管價格極低,但小鵬汽車對標的性能卻是特斯拉。在2018消費電子展上,小鵬汽車發(fā)布了2.0版量產(chǎn)車型,新車命名為G3,為A級智能電動SUV。

在自動駕駛性能上,小鵬汽車G3配備有2.5級自動駕駛,配置了雙目前向攝像頭、雙目側(cè)向攝像頭、四個環(huán)視攝像頭、三個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和兩個艙內(nèi)智能攝像頭,一共25個智能感應設備隱秘嵌入流動的整車線條中,支持車輛實現(xiàn)自動駕駛。

小鵬汽車的“質(zhì)優(yōu)價廉”并不是孤例。

今年3月,云度新能源董事總經(jīng)理劉心文發(fā)布了2018年度戰(zhàn)略計劃,隨著新品π3的上市,公司最終定下π1和π3兩款產(chǎn)品沖擊三萬五千輛年度銷售目標計劃。π3的終端售價為10.98萬-12.58萬元(補貼后價格),而π1的補貼后價格更是低至7.99-10.78萬元。

如此低廉的價格下,并不影響其實現(xiàn)智能化的決心。在π1和π3上,輔助駕駛系統(tǒng)將逐步得到應用,而L3級全套輔助駕駛系統(tǒng)將在π7上得到全部應用。據(jù)了解,云度π7將于2019年正式投放市場。

不同于智能音箱,智能汽車在硬件上的成本非常高,產(chǎn)品價格很可能只能覆蓋硬件部分,連前期的研發(fā)成本都很難收回。

所以,和傳統(tǒng)汽車一次性消費不同,未來智能汽車的消費模式很有可能是“兩部收費”,買硬件是初始收費,后期軟件和服務也是主要的收入來源,如給用戶提供停車服務、充電服務、保險服務等。

中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(m.y3602.cn)獨家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權(quán)法律責任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關權(quán)利。

關注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0