和此同時(shí)，馬里蘭大學(xué)"可打印的、高性能固態(tài)電解質(zhì)薄膜"也于十八日問(wèn)世，該技術(shù)或?qū)⑼苿?dòng)下一代鋰離子電池的發(fā)展。
近日，就連比爾蓋茨和大眾集團(tuán)投資的QuantumScape也即將借殼上市，QuantumScape采用的是無(wú)陽(yáng)極電池設(shè)計(jì)，消除了陽(yáng)極制造成本，使電池成本比傳統(tǒng)鋰離子電池成本低17%。
作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化第30個(gè)年頭，2020年電池技術(shù)也將進(jìn)入一個(gè)新的變革周期。
目前第三代傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池已應(yīng)用在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)十年，但易燃性問(wèn)題始終未被解決，安全和能量密度仍然相互矛盾，固態(tài)電池就成為了下一代鋰電技術(shù)的方向，這為下一代電池和薄膜器件供應(yīng)潛在應(yīng)用機(jī)會(huì)。
隨著固態(tài)電池的前景展現(xiàn)，各國(guó)也紛紛加快研發(fā)進(jìn)程，為自己爭(zhēng)取這一市場(chǎng)的入場(chǎng)券。日本仍是固態(tài)電池的領(lǐng)先者，豐田汽車正在加速和松下的聯(lián)合項(xiàng)目，以在2025年之前開(kāi)發(fā)車載固態(tài)電池。同時(shí)，本田、日產(chǎn)等23家公司合作探尋固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。
我國(guó)的相關(guān)公司也在積極發(fā)力，CATL、比亞迪、輝能科技、珈偉股份、贛鋒鋰業(yè)等大批科技公司及新材料公司進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。
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