電動(dòng)汽車平均行駛里程開始趕超燃油車

時(shí)間:2022-07-22

來(lái)源:蓋世汽車

導(dǎo)語(yǔ):在2017至2020年間,中國(guó)電動(dòng)汽車年平均行駛里程一直在快速提升,電動(dòng)汽車平均行駛里程開始趕超燃油車。

  據(jù)外媒報(bào)道,雖然當(dāng)前的汽油價(jià)格與今夏早些時(shí)候的最高點(diǎn)相比已經(jīng)有所回落,但是在加油的時(shí)候,車主們依然會(huì)感到痛苦。而電動(dòng)汽車車主卻沒(méi)有這樣的煩惱,他們?cè)诮?jīng)過(guò)加油站的時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生一種優(yōu)越感,然后回家充電。在汽油價(jià)格大幅上漲的時(shí)候,電動(dòng)汽車的銷量也一定會(huì)提升,那么:電動(dòng)汽車的平均行駛里程是否能持續(xù)超過(guò)汽油或柴油車型?

  在許多國(guó)家,這個(gè)問(wèn)題很難明確回答,主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的市場(chǎng)份額依然很小。但是我們可以將挪威視為電動(dòng)車潮流的風(fēng)向標(biāo)。挪威統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前每輛電動(dòng)汽車每年的平均行駛里程已經(jīng)超過(guò)了單純以汽油或柴油為燃料的汽車。在過(guò)去的15年里,后兩種汽車的平均行駛里程一直在穩(wěn)步下降。

  這是一個(gè)很重要的里程碑,它突顯出了電動(dòng)汽車日益增長(zhǎng)的能力,并且也對(duì)公路交通對(duì)石油的需求產(chǎn)生了影響。要想通過(guò)電動(dòng)汽車降低對(duì)石油的需求,我們需要提高電動(dòng)汽車的行駛里程,而不僅僅是要提高電動(dòng)汽車的數(shù)量。

  要想更好的了解這一點(diǎn),我們可以想象這樣一個(gè)情況:一個(gè)家庭擁有兩輛汽車,一輛電動(dòng)汽車和一輛燃油車。電動(dòng)汽車有著使用成本較低的優(yōu)點(diǎn),因此在接受了它之后,該家庭會(huì)更多地使用電動(dòng)汽車,例如上下班時(shí)。因此,雖然這個(gè)家庭依然擁有一輛燃油車,并在偶爾的長(zhǎng)途旅行中使用它,但電動(dòng)汽車在該家庭總行駛里程數(shù)中的占比會(huì)快速提升,且上升速度超過(guò)人們的預(yù)期。

  這種情況并不會(huì)令人驚訝,人們喜歡多用那些使用成本較低的東西。然而,就在幾年前,人們對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度還并非如此。那時(shí),一些石油能源展望認(rèn)為,電動(dòng)汽車的普及率不僅會(huì)受到抑制,而且每輛電動(dòng)車的平均行程會(huì)比內(nèi)燃車少。現(xiàn)在看來(lái)這是一個(gè)非常不準(zhǔn)確的假設(shè)。不僅更高的續(xù)航能力會(huì)使人們更多地使用電動(dòng)車,即使是低續(xù)航的電動(dòng)車,也能滿足一些沿著可預(yù)測(cè)路線的通勤,例如短程的上下班通勤。

  數(shù)據(jù)中還有一些值得注意的地方。首先,當(dāng)特斯拉Model S(首款真正的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車)上市時(shí),電動(dòng)汽車的總行駛里程開始了上漲。2013和2014年,就在Model S上市之后,每輛電動(dòng)汽車的平均行駛里程大幅提升,在經(jīng)過(guò)了數(shù)年的上漲之后,當(dāng)前已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平。隨著更多的電動(dòng)車型進(jìn)入市場(chǎng),我們有理由期待2022年每輛電動(dòng)汽車的平均行駛里程將再創(chuàng)新高。

  完全放棄燃油車而轉(zhuǎn)向純電動(dòng)出行還需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。去年,電動(dòng)汽車仍然只占挪威乘用車隊(duì)總行駛公里數(shù)的17%,只占全球乘用車隊(duì)總行駛公里數(shù)的1.5%。在更多的車隊(duì)實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化之前,電動(dòng)汽車的總行駛距離仍需追趕燃油車。

  外媒預(yù)計(jì),在未來(lái)幾年中,更多的國(guó)家將迎來(lái)這一趨勢(shì),電動(dòng)汽車的平均行駛里程將超過(guò)燃油車型。例如,在2017至2020年間,中國(guó)電動(dòng)汽車年平均行駛里程一直在快速提升,但是2021年受疫情影響漲幅有所放緩,因?yàn)槿ツ昃W(wǎng)約車服務(wù)(許多網(wǎng)約車司機(jī)駕駛的都是電動(dòng)汽車)的使用量驟降。

  計(jì)算汽車銷量和車隊(duì)規(guī)模固然很重要,但站在電動(dòng)汽車對(duì)能源市場(chǎng)影響的角度來(lái)看,我們也應(yīng)該關(guān)注一下車輛的平均行駛距離。


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