在最近的一次采訪中，Uber CEO 達(dá)拉?科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)分享了他對“自動(dòng)駕駛競賽”的看法?？扑沽_薩西表示，他仍然傾向于認(rèn)為，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司 Waymo 所采用的配備激光雷達(dá)和雷達(dá)等設(shè)備的方法，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車超人類水平安全性的必要條件，他提到：“固態(tài)激光雷達(dá)的成本僅為 500 美元(IT之家注：現(xiàn)匯率約合 3578 元人民幣)。為何不使用激光雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)超人類級別的安全性呢?我們的所有合作伙伴都在使用攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的組合，我個(gè)人認(rèn)為這是正確的解決方案，但我也可能被證明是錯(cuò)的。”
對于科斯羅薩西的言論，馬斯克進(jìn)行了反駁。他指出，根據(jù)特斯拉的經(jīng)驗(yàn)，激光雷達(dá)和雷達(dá)實(shí)際上降低了安全性，而不是提高了安全性。馬斯克解釋說，激光雷達(dá)和雷達(dá)等傳感器有時(shí)會與攝像頭的數(shù)據(jù)不一致。這就造成了傳感器數(shù)據(jù)的模糊性，進(jìn)而帶來更多風(fēng)險(xiǎn)。他進(jìn)一步指出，自從特斯拉專注于純視覺系統(tǒng)后，其汽車的安全性得到了提升。
馬斯克在社交媒體上寫道：“激光雷達(dá)和雷達(dá)會降低安全性，因?yàn)榇嬖趥鞲衅鳑_突。如果激光雷達(dá) / 雷達(dá)與攝像頭不一致，那么該相信哪一個(gè)?這種傳感器模糊性導(dǎo)致的是風(fēng)險(xiǎn)增加，而不是減少。這就是為什么 Waymo 無法在高速公路上行駛。我們在特斯拉上關(guān)閉了雷達(dá)，以提高安全性。攝像頭才是王道?！?/p>
特斯拉已經(jīng)成功在奧斯汀和舊金山灣區(qū)推出了基于其視覺系統(tǒng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的 Robotaxi 試點(diǎn)項(xiàng)目，此外，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)也在不斷進(jìn)步。
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