自2016年、2020年分別發(fā)布1.0和2.0版本之后，中國汽車工程學會日前發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》。
此次3.0版路線圖重點圍繞節(jié)能汽車可持續(xù)發(fā)展、新能源汽車迭代升級、智能網聯(lián)汽車演進等核心方向展開。
路線圖明確了多項關鍵技術發(fā)展節(jié)點：
其中，全固態(tài)電池預計在2030年實現(xiàn)小規(guī)模應用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣，屆時電池的綜合性能、成本和環(huán)境適應性將更貼合消費者需求。
智能網聯(lián)汽車進入市場化發(fā)展快車道。到2040年，L4級智能網聯(lián)汽車全面普及，L5級智能網聯(lián)汽車開始進入市場，網聯(lián)協(xié)同場景覆蓋度、安全可靠性不斷提升，支撐無人駕駛大規(guī)模安全應用。
堅持內燃機仍將是汽車的重要動力來源。至2035年，傳統(tǒng)能源乘用車實現(xiàn)全面混動化;到2040年，含內燃機乘用車(HEV、PHEV、REEV)銷量在乘用車新車銷量中的比例仍將有三分之一左右。
未來5-15年，新能源汽車成為汽車市場主流產品。至2040年，新能源乘用車滲透率達到85%以上，其中BEV(純電動汽車)占80%;新能源商用車的應用場景將從當前的城市、短途場景不斷拓展至中長途場景。
此外，技術路線圖3.0提出了面向2040年我國汽車產業(yè)的發(fā)展目標，包括：
以智能網聯(lián)新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展;新能源汽車滲透率達80%以上，加快推進汽車產業(yè)全面電動化進程;車路云一體化智能網聯(lián)汽車基礎設施生態(tài)體系成熟健全，高級別自動駕駛汽車產品實現(xiàn)大規(guī)模應用等。
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