模具水平的提高是多方面的，體現(xiàn)在模具生產(chǎn)的全過程。過去不能生產(chǎn)的模具現(xiàn)在能夠生產(chǎn)了，這更體現(xiàn)了水平的提高?，F(xiàn)在，包括高難度整體側(cè)圍和翼子板在內(nèi)的中檔轎車全部覆蓋件模具國內(nèi)已能生產(chǎn)。為合資企業(yè)國外車型配套的模具和一些出口模具，也可以通過國外（如日本、德國）公司的標準驗收。國內(nèi)一些骨干企業(yè)已實現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過度到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力。與自動化壓機配套的大型連續(xù)模和多工位級進?，F(xiàn)在國內(nèi)也已有了較高水平的產(chǎn)品。

　　據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝介紹，近年來，我國汽車覆蓋件模具技術取得了進步。無論是近年來新建的企業(yè)還是經(jīng)過技術改造的老企業(yè)，無一例外地都大量采購了先進的數(shù)控設備，這些設備中包括了三軸至五軸的高速加工機床、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機床、先進的大型測量和調(diào)試設備及多軸數(shù)控激光切割機等。

　　目前許多模具企業(yè)已擁有了10臺左右的大型數(shù)控設備，有些企業(yè)已擁有了30多臺。目前全行業(yè)已約有大型數(shù)控加工設備400多臺，因此，生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的水平和能力已大為提高。過去，一個企業(yè)很難在一年內(nèi)完成整個車型的模具，現(xiàn)在一些骨干重點企業(yè)已完全有這個能力了。個別企業(yè)通過行業(yè)協(xié)作還具備了一年內(nèi)可以同時完成4～5個車型全套模具的能力。大部分企業(yè)還同時配置了許多先進的軟件。根據(jù)現(xiàn)在裝備水平看，國內(nèi)已經(jīng)有了一年完成20個以上車型整車模具的能力了。

　　近年來，企業(yè)使用三維CAD的已越來越多，有的企業(yè)已經(jīng)達到百分之百的應用。與此同時，CAE技術也得到廣泛應用。一方面是從國外引進的CAE軟件，經(jīng)過二次開發(fā)，應用水平有了較大提高;另一方面是國內(nèi)自行開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權的、先進的CAE軟件也已在生產(chǎn)中得到成功應用。目前已經(jīng)應用的CAE軟件主要有引進的LS、DYNA3D、DYNAFORM、PAMSTAMP、OPTRIS、AUTOFORM及國內(nèi)自己開發(fā)的VFORM、KMAS、sheetForm和CADEMⅡ系統(tǒng)等。作為汽車大型覆蓋件模具開發(fā)中的核心技術CAE技術，現(xiàn)在的CAE軟件已在傳統(tǒng)的只作成形分析上實現(xiàn)了升級，能參與沖壓工藝的全過程，在分析內(nèi)容的廣泛性、實用性、精確性方面都有顯著的進步。這對產(chǎn)品設計與工藝分析、提高模具非凡是拉延模的成功率、縮短模具制造周期、提高模具質(zhì)量都有顯著作用。

　　數(shù)字化制造、逆向工程、并行工程、靈敏制造、精益生產(chǎn)等先進技術也已在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中得到了應用，并產(chǎn)生了良好效果。在模具廠普遍采用CAPP雖然有很大難度，但也不乏成功的例子。以前很少采用的高速加工技術現(xiàn)在也越來越多地被采用，可以說是已經(jīng)到了開始廣泛應用階段。把模具設計中大量的經(jīng)驗、標準和規(guī)范與CAD/CAM技術系統(tǒng)融為一體的智能化和自動化的全方位（從數(shù)據(jù)到產(chǎn)品）模具設計和加工的解決方案的有關軟件也已開始被應用，并有效地提高了模具質(zhì)量和縮短了模具生產(chǎn)周期。