基于LIN總線的車燈在線診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

介紹了基于LIN總線的車燈在線診斷系統(tǒng)并對(duì)硬件模塊和軟件構(gòu)架進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。LIN總線系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、價(jià)格低廉...

基于CAN總線的多伺服電機(jī)同步控制

根據(jù)印刷機(jī)械的工藝特點(diǎn)，針對(duì)傳統(tǒng)以機(jī)械長(zhǎng)軸為動(dòng)力源的印刷機(jī)同步系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的多伺服電機(jī)同步控制系統(tǒng)方案...

工業(yè)控制系統(tǒng)通訊協(xié)議的描述方法

針對(duì)工業(yè)控制系統(tǒng)實(shí)際問題，使用列表的方法總結(jié)了通訊協(xié)議所涉及的內(nèi)容，討論了由阻塞和干擾引起的異常情況以及處理辦法，給...

工業(yè)以太網(wǎng)中DHCP協(xié)議應(yīng)用技術(shù)分析

文章簡(jiǎn)要地介紹了DHCP技術(shù)的工作原理，以及DHCP技術(shù)在工業(yè)以太網(wǎng)中的應(yīng)用。實(shí)踐表明，DHCP技術(shù)對(duì)管理大規(guī)模的以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)...

柔性測(cè)試助力汽車傳感器系統(tǒng)測(cè)試

目前，汽車上所使用的控制系統(tǒng)從功能上可分為傳感器單元、控制單元和執(zhí)行單元部分。

詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測(cè)方式

四輪定位儀涉及了機(jī)械、光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)學(xué)模型等多項(xiàng)領(lǐng)域的知識(shí)，從構(gòu)成來看，四輪定位儀主要由上位機(jī)和下位機(jī)組成。

基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著現(xiàn)代汽車性能的不斷提升，新的控制功能不斷增加，如中央門鎖、燈光控制、玻璃升降、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗控制、座椅調(diào)節(jié)和點(diǎn)...

在用汽車減振器阻尼測(cè)試方法

介紹一種采用頻響函數(shù)擬合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)在用A-g減振器進(jìn)行阻尼測(cè)試的控制系統(tǒng)和操作過程。

汽車電控離合器的反饋線性化控制

以汽車機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)（ATM）的離合器結(jié)合過程為研究對(duì)象，建立起雙輸入非線性動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。

無模型自適應(yīng)控制（MFAC）在并聯(lián)機(jī)器人上的理論研究

本文就并聯(lián)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制的系統(tǒng)特性及其所需的控制策略進(jìn)行研究，以及就無模型自適應(yīng)控制（MFAC）算法的特征進(jìn)行分析