車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計實現(xiàn)

本文分析了車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)的特征，設(shè)計并實現(xiàn)了車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型系統(tǒng)，解決了將基于快速原型的嵌入式軟件設(shè)計和基于...

基于CAN總線的大電流汽車繼電器控制系統(tǒng)的研究

介紹了一種帶有 CAN 總線控制模塊的汽車繼電器控制系統(tǒng)的研制，敘述了該系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計。

基于雙AT89C52單片機的CAN總線中繼器設(shè)計

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為...

基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的研究設(shè)計

在研究了汽車CAN總線通訊協(xié)議及SAE J1939協(xié)議的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)設(shè)計。該系統(tǒng)設(shè)計利用LM3S2948、CT...

局部分析技術(shù)在識別車載繼電器電磁傳導(dǎo)干擾噪聲的研究

汽車上的精密電子設(shè)備越來越多，在增加汽車的安全性和舒適性的同時也對車內(nèi)的電磁環(huán)境提出了更高的要求。

虛擬儀器簡介及基于虛擬儀器的溫度校準系統(tǒng)探討

本文介紹了虛擬儀器的發(fā)展及概念。從虛擬儀器的組成、數(shù)據(jù)采集構(gòu)成以及軟件開發(fā)應(yīng)用平臺都進行了詳細的說明

雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為...

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計。該系統(tǒng)采用“自舉”電路，采用DSP直接驅(qū)動IPM，結(jié)構(gòu)緊湊

基于紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件的汽車車輪定位系統(tǒng)

本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車車輪側(cè)滑量的檢測。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無橫向滑移的直線滾動，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合

基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化系統(tǒng)集成而設(shè)計的數(shù)字...