如何利用剩余電流監(jiān)測器確保電動汽車充電時(shí)的電氣安全

隨著電動汽車保有量的快速增長，其充電時(shí)的電氣安全問題愈發(fā)受到關(guān)注。剩余電流監(jiān)測器作為保障電氣安全的關(guān)鍵設(shè)備，在電動汽...

如何利用高可靠性的電感器確保汽車安全

在汽車行業(yè)，電子系統(tǒng)已深度融入汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為保障汽車安全運(yùn)行的核心要素。從發(fā)動機(jī)的精準(zhǔn)控制到剎車系統(tǒng)的高效響應(yīng)...

電池管理的十大功能

BMS 對電池的管理，首先建立在精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集之上，通過一個(gè)精密的傳感器網(wǎng)絡(luò)，深入到電池系統(tǒng)的每一個(gè)關(guān)鍵部位，如同在人體...

什么是ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)

高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝...

人工智能邊緣計(jì)算如何徹底改變工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

邊緣人工智能(EdgeAI)是指人工智能算法直接在傳感器、機(jī)器或網(wǎng)關(guān)等邊緣設(shè)備上運(yùn)行，而不是依賴于集中式云服務(wù)器。這些智能邊...

為什么在工業(yè)運(yùn)營中擴(kuò)展視覺人工智能如此困難

視覺人工智能（AI）在工業(yè)運(yùn)營中的應(yīng)用前景廣闊，能夠顯著提升生產(chǎn)效率、質(zhì)量控制和安全性。然而，盡管其潛力巨大，但在工業(yè)...

網(wǎng)絡(luò)賦能：工業(yè)4.0時(shí)代智能工廠的核心驅(qū)動力

隨著全球制造業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，工業(yè)4.0已成為推動產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵力量。在這一轉(zhuǎn)型過程中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為連接設(shè)備、優(yōu)化...

設(shè)備維護(hù)軟件如何助力智能制造的未來？

在工業(yè)4.0時(shí)代，制造商正在采用尖端技術(shù)來保持競爭力、降低成本并提高運(yùn)營效率。

自動駕駛“單車智能”并不意味著不聯(lián)網(wǎng)？

隨著資金投入的不斷加大，越來越多車企選擇自研智駕系統(tǒng)，這也就意味著單車智能的技術(shù)路徑成為行業(yè)的普遍選擇。從概念上來看...

純視覺的自動駕駛會有哪些安全問題？

特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，在復(fù)雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺系統(tǒng)才是最為有效的方式。他也曾在在多個(gè)...